Produktfärdplan

Vart HazardLink är på väg.

Ett regelverk tas till fullt djup, signeras, sedan nästa — inte många regelverk halvfärdiga. Milstolpe 1 (väg: ADR + ADR-S) pågår och är inte lanserad. Inget säljs innan dess åttapunktsgrind är stängd.

Datumen är estimat — vi arbetar för att nå milstolparna tidigare.

Vertikala skivor per regelverk

Milstolpar

M1 · Väg — ADR + ADR-S (Europa + svenskt tillägg)
Källa: officiella UNECE- och MSBFS-texter — källverifiering pågår, aktuellt antal på /readiness
Motorn och rådgivningen är i drift; källverifiering och maskinell tvåpassgranskning pågår löpande, extern granskning är planerad men ej påbörjad. Säljs först när åttapunktsgrinden är stängd.
Pågårestimat · Q3–Q4 2026 — pilot med designpartners
Plattform — självregistrering, team och drift
parallellt spår, regelverksoberoende
Självregistrering med e-postverifiering och medlemsinbjudningar är klart. Adminpanel är på väg. Hostingbeslut är taget (EU, Frankfurt).
Pågårestimat · löpande under 2026
M2 · Järnväg — RID
Planerad källa: officiella OTIF-texter
Referensstöd finns redan idag; validering till fullt djup planeras efter M1. Delar källor med ADR via UN Model, vilket sänker byggkostnaden.
Planeradestimat · Q4 2026 – Q1 2027
M3 · Sjö — IMDG
Offentlig ersättningskälla (proxy) + märkta utkast (UN Model + CTU Code); ordagrann IMDG kräver licens
Referensstöd med tydliga förbehåll finns idag. Ersättningskällan (proxy) deklareras ärligt per stycke.
Planeradestimat · 2027
M4 · Flyg — ICAO-TI / IATA-DGR
Sammanfattning av primär- och ersättningskällor; ordagrann IATA kräver licens
Referensstöd med tydliga förbehåll finns idag. Validering planeras efter sjö.
Planeradestimat · 2027
Senare · USA (49 CFR), Kanada (TDG), inre vattenvägar (ADN)
Sammanfattning av eCFR m.fl. publika källor
Byggs i den ordning kundbehoven visar. Referensdata finns redan för 49 CFR och ADN.
Planeradestimat · 2027–2028, kunddrivet

Datumen är estimat — vi arbetar för att nå milstolparna tidigare.

Milstolpe 1 — ärligt läge

Vad som är byggt, och inte.

Regelmotor — mekanisk regelkontroll med kontroll av källstatusI drift
AI-rådgivning med citat och förbehållI drift
Källverifiering ADR + ADR-SPågår — se readiness
Dokumentmallar (godsdeklaration/DGD, ADR-transportdokument, CMR m.fl.)Byggda — maskinell strukturgranskning klar, källgranskning pågår
Självregistrering + e-postverifieringKlart
Medlemsinbjudningar (team)Klart
AdminpanelPå väg
Hostingbeslut (EU, Frankfurt)Taget
Extern granskning + juridisk release (ADR/ADR-S)Juridisk release signerad — extern granskning ej påbörjad

Se den maskinläsbara statusytan för aktuella tal.

Vad som särskiljer HazardLink

Fyra saker få konkurrenter gör tillsammans.

Nordiskt först

ADR-S från dag ett. Generiska ADR-verktyg täcker inte de svenska särbestämmelserna i MSBFS 2024:10 — de får hanteras vid sidan av verktyget. Det gapet stänger vi först, innan fler länders tillägg.

Rådgivning med ärlig källredovisning

Inte bara ja/nej — förklaring, åtgärdsförslag och vad du bör kontrollera härnäst, med källstatus på varje citat. Bakom står maskinell flerstegsgranskning — aldrig en påstådd expertsignatur.

Multimodal referens i en plattform

Väg, järnväg, sjö och flyg samlas i en plattform med jämförelse där regelverken skiljer sig. Validering byggs ut regelverk för regelverk — de flesta konkurrenter specialiserar sig på ett transportslag.

Ärligheten är en funktion

Vilar ett svar på regler som ännu inte är källverifierade flaggas det som ”kräver granskning” — aldrig falskt godkänt. Det är en funktion, inte en brasklapp.

Planen är en hypotes som omprövas löpande utifrån kundsignal. Datumen är estimat — vi arbetar för att nå milstolparna tidigare — och inget säljs innan respektive grind är stängd. Bortom år två styr efterfrågan; vi förbygger inte täckning på spekulation.